Cистема впрыска Common Rail и гидропневматическая подвеска сильно смущали Станислава ЖУРАВЛЕВИЧА перед покупкой Citroen Xantia. Год в седле “француженки” и 30.000 км подтвердили правильность выбора: поломки были, но стоимость ремонта приятно удивила.
К сожалению, долгое время эта марка оставалась в России почти столь же редкой, как «Роллс-Ройс» или «Бентли», о которых все слышали, но мало кто видел воочию.
Однако в 90-х годах вал подержанных машин из Европы принес к нам и авто с двойными шевронами – в основном из Франции, где большинство автомобилистов безоговорочно поддерживают своих производителей.
Читать запись полностью »
Citroen, наверное, самый экстравагантный автопроизводитель в Европе. Нет, есть, конечно, эксклюзивные и дорогие марки. Но у тех, кто производит массовые модели, ни у кого нет такого удивительного имиджа. Citroen – автомобиль «не для всех».
В Украине «бэушные» Citroёn не пользуются особым спросом из-за сложности конструкции и недолговечности гидропневматической подвески, потому они дешевле многих конкурентов. Стоит ли отказываться от этих машин? Попробуем выяснить, рассмотрев достаточно современную модель Xantia.
Всегда и везде находятся оригиналы. Личности, которые не могут быть такими, как все, просто потому, что не могут. К оригиналам относятся “французы” Citroёn Xantia и XM. Практически каждая деталь в этих автомобилях сделана не так, как обычно. Оригинально! А мы постараемся просто и доступно о них рассказать. О том, легко ли жить с французскими оригиналами.
У каждой автомобильной фирмы свой конек. Одна славится высоким уровнем безопасности машин, другая – их отточенной управляемостью, третья – экстравагантным дизайном. “Ситроен” обладает уникальной гидропневматической подвеской.
Модификация оснащена уникальной для серийной машины подвеской. Не той гидропневматикой, которую впервые применили еще на «фантомасовском» Citroen DS 1954 года и по сути используют на обычных Xantia, а ее «интеллектуальной» разновидностью — Hydractive, обладающей антикреновым эффектом.
